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20251111

乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中ʚ ɞ，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通˙ϖ˙航中亚航点数量为国内十大枢ʕ·͡ˑ·ཻʔ纽机场之首。

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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架,,,;次多，乌ʕ·͡ˑ·ཻʔ鲁木齐一直是国ʚ ɞ内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐•ʚ ɞᴥ•。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”
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去年，民航局、国家发改委联合发文《关,,,;于推进国际航空枢纽建设的指导意见》°꒰'•ᴗ•ꀾ'꒱°，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地ʚ ɞ方都很便利。加上西安产,,,;业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个ʕ·͡ˑ·ཻʔ方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌ʚɞღღ鲁木齐。但与成渝不同的ʚ ɞ是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同°꒰'ꀾ'꒱°。”
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以西安咸阳机场为例，扩建后拥/****/有4座航站楼，航站楼ง ง面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞''''''吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。

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